Решает ли голосовое переключение передач придуманную проблему или разрушает барьеры для езды на велосипеде?

May 26, 2023

Вероятно, это не нововведение, подходящее для плотно упакованных пелотонов, но, возможно, простая команда «переключить передачу вниз» может помочь большему количеству новичков чувствовать себя комфортно на велосипеде.

Новейший контент о гонках, интервью, характеристики, обзоры и руководства по покупке от экспертов — прямо на ваш почтовый ящик!

Благодарим вас за регистрацию в The Pick. Вскоре вы получите электронное письмо с подтверждением.

Была проблема. Пожалуйста, обновите страницу и повторите попытку.

Голосовое переключение передач — это инновация, о которой мы даже не догадывались, но она может появиться, согласно новому патенту, поданному американским производителем групповых наборов SRAM. Новая технология, описанная в патенте, призвана упростить существующие беспроводные системы переключения передач с помощью функции голосового управления или носимого устройства в виде велосипедной перчатки.

В патенте описаны «устройства управления переключением передач», которые «обеспечивают средства беспроводного управления несколькими устройствами, при этом водитель не меняет положения рук на руле».

Схема из патентного документа США, показывающая потенциальное устройство переключения передач SRAM с голосовым управлением.

Подробно описывая вариант использования такой системы, в патенте описываются потенциальные проблемы, которые могут возникнуть, когда «руки водителя находятся в месте, удаленном от переключателей управления». В этом сценарии, по словам SRAM, для переключения передач гонщик должен поднести одну руку к кнопке переключения передач, оставляя ему возможность временно управлять велосипедом оставшейся рукой.

Для опытных велосипедистов это, вероятно, не будет проблемой. Но может ли SRAM предложить что-нибудь для новичков? Навигация в пробке при попытке переключить передачу с использованием незнакомой технологии может оттолкнуть, но если сделать ее максимально простой, это, скорее всего, будет очень привлекательным и, возможно, даже привлечет больше людей к использованию велосипеда, особенно в качестве средства передвижения. Хотя поначалу эта идея показалась нам немного странной, ее легко увидеть для занятых велосипедистов, которые, возможно, не являются «настоящими велосипедистами».

Схема из патентного документа США, показывающая предлагаемую SRAM конструкцию перчаток, содержащую «устройство переключения».

Так как же выглядят предлагаемые изобретения?

Стоит помнить, что это всего лишь патент, а 19-страничный документ полон всяких «может быть» и расплывчатых фраз, таких как «аспекты изобретения предусматривают систему переключения передач на велосипеде». Однако в «аспектах» подробно описаны устройства управления переключением передач, которые расположены не на руле, а на самом райдере.

Хотя текущая беспроводная технология eTap компании SRAM, используемая в ряде групповых наборов AXS, считается интуитивно понятной и простой в использовании (кнопки переключения передач на каждом тормозном рычаге перемещают задний механизм вверх или вниз, а их одновременное нажатие перемещает передний механизм), технически , он по-прежнему сталкивается с описанными выше проблемами. Перенос переключателей с велосипеда на водителя теоретически позволяет обеим рукам оставаться на руле.

На схеме из патентного документа США показано изобретение SRAM в виде перчаток с устройством переключения передач в действии.

SRAM сначала описывает устройство переключения, которое носят на руке, позволяя выполнять переключение движением пальцев. Чтобы предотвратить несанкционированные переключения, SRAM заявляет, что такие движения не могут быть движениями, «с которыми можно столкнуться при обычной езде на велосипеде». Вместо этого оно предполагает щелканье указательного пальца, соприкосновение большого пальца и любого другого пальца, чрезмерное разгибание любого пальца и сжатие кончиков пальцев. По словам SRAM, всего этого можно добиться с помощью переключения одной кнопкой, что, по сути, представляет собой ту же систему, которая используется в ее групповых наборах AXS.

Согласно документу, носимое устройство будет включать в себя датчик переключения передач, который генерирует «управляющие сигналы в ответ на входные сигналы», которые затем передаются на электромеханические переключатели.

На диаграммах показана перчатка, которая, по словам SRAM, может поддерживать устройство управления с помощью датчиков на кончиках пальцев. Чтобы обеспечить возможность мытья, «чувствительная электроника» может быть съемной или, в другом описании, отделена от самой перчатки с возможностью крепления устройства непосредственно к руке водителя. Как и в случае с большинством патентов, существует множество возможных предложений, изложенных трудно расшифровываемым языком, которые для непрофессионала могут восприниматься как не более чем умозрительные подходы.